موتورهای PSA TU خانواده‌ای از موتورهای چهار سیلندر کوچک هستند که نخستین بار در سال ۱۹۸۶ در سیتروئن AX نصب شدند و در حال حاضر توسط کمپانی های پژو و سیتروئن مورد استفاده قرار می گیرند.
در حالی که موتورهای TU جایگزین موتورهای سری X به شمار می روند اما به دلیل اشتراکات فنی (تشابه در معماری سرسیلندرها) که با موتورهای این سری دارند بهتر است آن ها را گونه ارتقا یافته موتورهای سری X نامید ، اما نکته قابل توجه آن است که موتور های سریX بر پایه زنجیر زمان بندی سوپاپ و سیلندر طراحی شده بودند و با موتور های سری TU که این تکنولوژی با تسمه جایگزین شده است ، تفاوت هایی دارند.
موتور TU5 :
پایه دسته موتور 206
- برند ساتراپ جهان
- مناسب موتور:TU5
- مناسب خودرو:206 و 207
- جنس:آلومینیوم
- گارانتی:ضمانت و اصالت و تعویض 1 سال باربد پارت
موتورTU5 حجیم‌ترین موتور شناخته شده سری موتورهای TU می باشد.
موتور تیو فایو (TU5) با حجم 1587 سی سی ، قطر سیلندر 78.5 و کورس 82 میلی متر که در ابتدا تک میل سوپاپ و دارای ۸ سوپاپ بود ، امروزه در نسخه دو میل سوپاپ 16 سوپاپ 109 اسب بخار مورد استفاده قرار می گیرد.
موتور TU5 به عقیده بسیاری کم استهلاک ترین موتور 16 سوپاپ در بین سایر موتورها همچون EF7 در طول سالیان اخیر است .
این موتور بسیار با دوام و با استهلاک پایین و همچنین کم مصرف ، کم صدا ، نرم و پر شتاب ، با قدرت مناسب بر روی خودرهای ایران خودرو نصب می شود و با آنکه قابلیتی که این موتور بر روی خودرو 206 از خود نشان می دهد ، نشان دهنده عملکرد واقعی این موتور است اما در حال حاضر بر روی خودروهای 405 ، پارس ، رانا، رانا پلاس، رانا هاچ بک و سمند هم نصب شده است.
موتور TU5 در محصولات مختلف ایران خودرو با جعبه دنده و بر روی دسته موتور های متفاوت به کار برده شده است. دسته موتور 206 ساتراپ جهان و جعبه دنده از نوع MA در خودرو 206 و جعبه دنده BE هم در خودروهای 405 ، پارس و رانا استفاده می شود و همین موضوع باعث اختلاف در حس رانندگی با این خودرو ها می شود زیرا ضرایب دنده ها ، نوع کامپیوترخودرو ، نوع دریچه گاز و نسخه نرم افزار کامپیوتر در این دو نوع جعبه دنده مختلف است .
ویژگی های پیشرانه TU5 :
- حجم موتور : 1587 سی سی
- تعداد سیلندر: 4
- نسبت تراکم : 10.5
- قدرت موتور : 109 اسب بخار
- حداکثر گشتاور : 142 نیوتن متر در 4000 دور
- سیستم انژکتوری چند نقطه ای با پاشش الکترونیکی
- نوع سوخت : بنزین با اکتان 95
- تعداد سوپاپ : 16
- سیستم احتراق داخلی
- حداکثر سرعت : 190 کیلومتر بر ساعت
- شتاب صفر تا صد : 11 ثانیه در خودرو پژو 206 با وزن 2504 کیلوگرم
موتور TU5P :
پایه دسته موتور پلاس
- برند ساتراپ جهان
- مناسب موتور:+TU5
- مناسب خودرو:206 و 207
- جنس:آلومینیوم
- گارانتی:ضمانت و اصالت و تعویض 1 سال باربد پارت
ایران‌خودرو اخیراً نسخه ارتقا یافته این پیشرانه یعنی TU5 پلاس را در برخی محصولات جدیدتر خود همچون تارا و رانا پلاس پانوراما نصب کرده است. در واقع موتور TU5 پلاس مدل ایرانی موتور EC5 پژو برای بازارهای در حال توسعه است. شرکت ایران خودرو با اعمال برخی تغییرات مانند استفاده از دسته موتور پلاس 206 ساتراپ جهان، پایه دینام ساتراپ جهان، درب ترموستات 206 ساتراپ جهان، تسمه سفت کن ساتراپ جهان و نصب تکنولوژی های جدید همچون زمانبندی مداوم سوپاپ‌های متغییر CVVT تحول بنیادی در افزایش کیفیت محصولات خود ایجاد کرد. (سیستم CVVT می تواند در تمام دورهاي موتور زمانبندي سوپاپ ها را بدون توجه به موقعیت پیستون در اختیار بگیرد و به این ترتیب سوپاپ ها می توانند به صورت مستقل باز و بسته شوند. سیستم زمان بندي متغیر، پروسه اي از تغییر زمان رفت وآمد سوپاپ ها است که براي خروج بهینه دود طراحی شده و منجر به کاهش مصرف سوخت و بهبود عملکرد موتور می شود.) این موتور را ارتقا بخشیده است.
موتور TU5P یا TU5+ بر اساس جدیدترین استانداردهای زیست محیطی توسعه پیدا کرده و نسبت به پیشرانه TU5از لحاظ قدرت و گشتاور ( ارتقای شتاب گیری) حدود 5 تا 7 درصد عملکرد بهتری خواهد داشت.
+ TU5نخستین موتور تولید داخل است که پمپ روغن و اویل پمپ ساتراپ جهان آن، با فناوری متغیرسازی میزان روغن‌خروجی ساخته شده است ، به همین دلیل امکان کنترل فشار روغن در مواقع غیرضروری در این موتور وجود دارد که این موضوع باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان موتور TU5 پلاس شده است.
درحالی‌که قدرت و گشتاور موتور TU5 مورد استفاده ایران‌خودرو به ترتیب به 109 اسب بخار و ۱۴۲ نیوتون متر می‌رسد، مهندسان این شرکت از موتور TU5 پلاس ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتون متر گشتاور استخراج کرده‌اند ، بنابراین می‌توان گفت از نظر قدرت و گشتاور تولیدی، موتور TU5 پلاس نسبت به موتور TU5 اندکی بهتر است و با بهینه‌سازی‌های صورت گرفته مصرف سوخت موتور TU5 پلاس اندکی کاهش یافته است.
یکی از اقدامات مثبت ایران‌خودرو در تولید موتور TU5 پلاس استفاده از کاور (پوشش پلاستیکی) در محفظه موتور است که این کار هم به زیبایی بیشتر موتور و هم جلوگیری از ورود گردوغبار و آلودگی به بخش‌های زیرین کمک می‌کند ، بنابراین از نظر ظاهری می‌توان این موتور را برتر دانست.
معایب TU5+ :
- نسبت تراکم بالای آن در برابر TU5 معمولی می باشد چون با تراکم بالای خود نیازمند بنزین با کیفیت است که در صورت استفاده از بنزین بی کیفیت احتمالا مواجه شدن با مشکلاتی در زمان احتراق در موتور دور از ذهن نیست.
در حال حاضر محصولات تارا با گیربکس دستی، تارا اتوماتیک 6 سرعته و رانا پلاس سقف شیشه اي با گیربکس 6 سرعته دستی و پژو 207 اتوماتیک 6 سرعته و پژو 207 دستی 6 سرعته نیز مجهز به موتور TU5P می باشند .
همچنبن طبق توافق های صورت گرفته در خرداد ماه 1401 مابین مدیران ایران خودرو و سایپا تصمیم بر آن شد که از سال 1403 موتور ارتقا یافته تیو فایو پلاس ایران خودرو بر روی خودروهای شرکت سایپا مانند شاهین نیز نصب شود.
آقای صدری (معاون تولید قطعات و مجموعه‌های ایران خودرو) با اعلام این خبر گفته که طبق برنامه‌ریزی این شرکت، موتور جدید +TU5 یا TU5P قرار است تا یکسال آینده، جایگزین موتور TU5 شود , همچنین خطوط تولید ایران خودرو، ظرفیت ساخت 1000 دستگاه موتور TU5 پلاس را در طول روز دارند.
از طریق 📞این لینک با ما در تماس باشید.
9 دیدگاه در “بررسی موتور tu5 و tu5 پلاس”
موتورهای tu5 انقدر خوبن که سایپا هم میخواد برای شاهین جدیدش استفاده کنه
بله موتورهای کم استهلاکی هستن و تقریبا امتحان خودشونو پس دادن
از مزیت های موتورهای دنا و سمند(ای اف سون) بهرمندی از سیستم cvvt زمانبندی متغییر سوپاپها در سرعت های متفاوت و داشتن سیستم خنک کن روغن هست اما نمی دونم چرا بعضا این پیشرانه،روغن کم می کنه
اون سری اول موتورهای tu5 بهتر بود
موتور های خر جونین
الان دیگه ایران خودرو کمتر از این سری موتورها استفاده میکنه
بله دقیقا از موتورهای EF7 و EFP بیش تر استفاده میکنند که برای آکاهی بیشار میتونید در مقاله بررسی موتور EF7 ما اطلاعات بیشتری کسب کنید
یک دونه xu7 داشتم جرات نمیکردم باهاش تا سرخیابون برم، دوبار منو وسط بیابون های خوزستان نگه داشت. چهارسال داشتمش ۵ بار موتورشو باز کردم از این پنج بار ۲ بار تعمیر اساسی کردم با بهترین قطعات سه بار هم واشر عوض کردم که یکبارش سرسیلندر عوض شد. الان tu5 دارم خداروشکر باهاش خیلی از نقاط دور دست کشور عزیزمون رو گشتم و هیچوقت نشده وسط جاده منو نگهداره. به نظر tu5+ موتور خوبی باشه ازتون میخوام کیت تبدیل tu5 به tu5+ رو برای فروش آماده کنید تا ما هم بتونیم از مزیت های این موتور جدید استفاده کنیم.
ef7 هم موتور خوبیه ولی خب هزینه نگهداری به مراتب بالاتری داره که من ترجیح نمیدم.
لطفا xu7 رو از خط تولید بردارید چون همین موتور پر استهلاک باعث شده خیلی از کاسب های شهر لوازم یدکی و مکانیکی بشن و این ظاهر و فرهنگ شهر هارو خراب میکنه این موتور فاجعه است.
سلام و وقت شما بخیر دانیال جان
ممنون از اینکه تجربه خودت رو با ما به اشتراک گذاشتید.
خیلی خوبه که از TU5 راضی هستید و تونستید باهاش به راحتی سفر کنید.
نظرتون درباره کیت تبدیل TU5 به TU5+ رو حتماً به تیم فنی منتقل می‌کنم تا بررسی‌ها و مطالعات لازم جهت فروشش انجام بشه.
در مورد موتور XU7 هم در جریانیم که بعضی افراد تجربه‌های مشابه شما داشتند و اینکه هزینه استهلاک این موتورها نسبتا بالاست.
البته ناکفته نماند که هر موتوری نقاط قوت و ضعف خودش رو داره و بسته به شرایط نگهداری و استفاده، ممکنه تجربه‌ها متفاوت باشه.
امیدواریم بتونیم با بازخوردهای شما و سایر کاربران، محصولات و خدمات بهتری ارائه بدیم.