دینام خودرو

• روتور (سیم پیچ داخلی ) Rotor :

روتور سیم پیچ استوانه ای احاطه شده توسط آهن ربا در داخل دینام است که از طریق سیستم قرقره و تسمه دینام می چرخد. روتور به عنوان یک آهنربای الکتریکی در حال چرخش با قطب شمال و جنوب عمل می کند.

• استاتور (سیم پیچ خارجی) Stator :

استاتور شامل سه سیم پیچ سیمی است که از طریق یک حلقه آهنی پیچیده شده است و یک سر هر سیم پیچ به هم متصل است . استاتور خارج از روتور قرار می گیرد، هنگامی که میدان مغناطیسی ایجاد می شود، جریان الکتریکی ایجاد می شود.

• رگولاتور (تنظیم کننده) Regulator :

هرچه روتور سریعتر بچرخد ولتاژ بیشتری در استاتور القا می شود ، رگولاتور ولتاژ یک دستگاه الکترونیکی است که هدف آن تنظیم ولتاژ به گونه ای است که ولتاژهای خروجی استاتور بدون توجه به سرعت چرخش روتور نسبتا ثابت بماند . رگولاتور ولتاژ مقدار برق توزیع شده از دینام به باتری را کنترل می کند و در صورتی که جریان بیش از حد باشد آن را قطع می کند. رگولاتورها با عملکردهای مختلفی طراحی می شوند و بسته به مشخصات آنها کار می کنند.

• دیود (یکسو کننده) Rectifier :

حال برای تولید جریان مستقیم توسط دینام باید جریان متناوب را به جریان مستقیم تبدیل کنیم . یکسو کننده برای تبدیل جریان از جریان متناوب (AC) به جریان مستقیم DC)) در طول فرآیند شارژ استفاده می شود . دیود تنها اجازه می دهد جریان در یک جهت جریان یابد و دارای دو ترمینال آند و کاتد می باشد.اگر آند مثبت تر از کاتد باشد جریان از دیود عبور می کند ولی اگر آند منفی تر از کاتد باشد جریانی از دیود عبور نمی کند. یکسو کننده دینام عموما از 6 عدد دیود تشکیل شده است که برای محافظت این دیودها در برابر سوختن آن ها را داخل هیت سینک نصب کرده اند . به علت آنکه استاتور از چندین سیم پیچ تشکیل شده است پس چندین ولتاژ AC داریم پس طبیعی است دیود ها را به گونه ای پیکربندی کنیم که بتوانند جریان های AC را یکسو کنند.

• پوشش انتهایی درایو Drive End Bearing :

یاتاقان ها برای محافظت از چرخش شفت روتور طراحی شده اند.

• پولی (قرقره ) Pulley :

قرقره به شفت روتور و سیستم تسمه دینام متصل است . چرخش ایجاد شده توسط موتور سیستم تسمه دینام ، قرقره را شروع به شارژ می کند.